輪式可伸縮舉升卡車——更常見的名稱是“高空作業(yè)車”，已經出現(xiàn)了幾十年。追溯到1980年代末期，當時有九家供應商，年銷售總量為1000-3500臺。而今，涉足這一領域的公司數(shù)量基本沒有變化，其中三到四家在市場上處于統(tǒng)治地位，其他公司則在努力追趕。
如今最大的不同是，高空作業(yè)車進入了全盛時期，這在房屋建設業(yè)被看作是自然的結果。
過去十年間，這一機械國內市場的起伏有如坐過山車一般。2002年，行業(yè)銷量為8000臺左右，這在整個循環(huán)周期中是個低谷；到2006年，需求量飆升至22,000臺；隨著2007年房地產蕭條期的到來，高空作業(yè)車的銷量一度跌至2009年的3900臺，三年內下降了82%；2013年，需求又恢復至18,000臺。
房屋建設市場還沒有旺盛到足以保證這一增長，但設備租賃公司覆蓋了整個國家——從UnitedRentals到Hertz再到H&E——都紛紛重新購買機器，重建經濟衰退期間變得七零八落的車隊，當時，需求量低的高空作業(yè)車被賣掉以提高車隊的設備使用率，數(shù)以千計的高空作業(yè)車被拍賣。
在制造商中，JLGIndustries是老大，該公司是Oshkosh集團的一部分。JLG擁有三個品牌的高空作業(yè)車——SkyTrak，Lull和JLG，幾年前還銷售Gradall品牌。盡管北美和歐洲是其主要市場，JLG在全球其它市場也都表現(xiàn)活躍。公司在美國有高空作業(yè)車的生產線，主要工廠位于賓夕法尼亞州的McConnellsburg（麥肯內斯堡市），在歐洲也有制造廠。
過去五年間，JLG在北美市場大約占據(jù)35%-40%的份額，遠遠超過其他廠商。這家公司在租賃業(yè)赫赫有名，因為它是作業(yè)平臺的市場領導者，而作業(yè)平臺也大量用于租賃。
排在第二位的是TerexGenie，過去五年間在北美市場大約占據(jù)15%-20%的份額。GenieIndustries多年來以高空作業(yè)平臺的主要供應商之一而聞名，Genie在兩個地方生產高空作業(yè)車——華盛頓的摩西湖市和意大利，Genie也是租賃公司的寵兒。
排在第三和第四位的兩家公司分別是Caterpillar和JCB，他們的年銷售量較接近，均占總量的約10%-12%，這兩家公司進入高空作業(yè)車市場也已經多年。
JCB的產品在英國生產，而Caterpillar的產品大多在美國生產。2006年下半年，Caterpillar和JLG簽訂了生產合約，Cat的大部分高空作業(yè)車來自JLG的美國制造基地，還有少量從歐洲進口。
北美市場的第二級供應商包括Manitou（前身是GehlCo.），Pettibone，XtremeManufacturing和Skyjack，Manitou是其中最大的，2013年市場占有率為8%。2008年Manitou收購了Gehl并以Gehl為品牌在美國和加拿大銷售高空作業(yè)車。Xtreme在供應商中級別較低，但發(fā)展勢頭強勁。Xtreme位于LasVegas，已經營多年，幾經更名，多次易主。近年來Xtreme的大部分產品銷售給了Ahern租賃公司，該公司屬于DonaldAhern，他于1999年收購了Xtreme并成為其所有者，當時Xtreme名稱是“西部附件有限公司（WACO）”。Xtreme在市場中大約占銷售總量的3%，并還在增加。
Pettibone的市場占有率大約為5%，該公司已經有幾十年的高空作業(yè)車銷售歷史，其產品包括兩個品牌——Extendo和Traverse——這兩個品牌的設計幾乎完全一樣，所采用的大部分元件也相同。
Skyjack在工程機械領域以生產高空作業(yè)平臺而著稱，該公司供應5種型號的高空作業(yè)車，全部都在加拿大生產。Skyjack于2007年進入高空作業(yè)車市場，2008年收購了Carelift和Volvo的高空作業(yè)車產品線，其市場份額大約占總量的2%，在這一產品上還處于初期發(fā)展階段。
在高空作業(yè)車市場競爭的公司還很多，包括DoosanBobcat，Dieci（意大利）,Haulotte（法國），Manitex，Merlo（意大利），NewHolland，OmegaLift和Tovel，這幾家公司近年來共同占有其余的2%-4%的市場份額。
高空作業(yè)車正迎來另一波需求浪潮，這種狀況可能將持續(xù)數(shù)年。美國的住房建設重新拉動了這一需求，而租賃業(yè)則是催化劑。盡管統(tǒng)計數(shù)字會比現(xiàn)在看到情形的更令人踏實，我還是預計這種機器在未來三年間會迎來創(chuàng)紀錄的銷售高峰。
